需求宇航员驾驭的飞机美国X-15次轨迹实验机

  上世纪50时代是一个张狂寻求速度的时代，各航空大国现已熟练掌握了飞翔器超音速飞翔的奥妙，但这并不是结尾，规划师正在张狂地寻求高超音速飞翔，美国的X-15火箭动力实验机便是这样一款寻求速度和高度的产品。

  X-15的名望相对来说不那么大，但从技能上来说，规划师对X-15实验机的点评十分高，它对美国的航空、航天技能都有巨大的影响，放到今日也不是一般国家能玩得转的技能。X-15由北美航空公司研发制作，一共制作了3架原型机，飞翔199次。

  X-15是一款造型共同、浑身黑漆且十分粗笨的飞机，飞机长15.45米，梯形的机翼翼展很小，尾部装置大尺度垂尾。由于要高速飞翔，空气与机体高速冲突会发生高温，惯例的铝合金蒙皮底子没办法习惯，就算是不锈钢也会呈现变形，因而飞机选用的是铬镍铁合金，它能接受1200~1300华氏度的高温，不过它的缺陷也很明显，那便是它的分量太大，为此规划师在飞机内部选用分量更轻的钛合金。

  飞翔员的工作环境与一般飞机不同，人领会接受巨大的低压，其时现已意识到压力服的重要性，X-15飞翔员取得了一套全新的压力服，它包含供氧设备、通讯设备等，事实上它便是后来美国NASA的宇航服原型，为了进一步维护飞翔员，驾驭舱内还充满了氮气，能减轻火灾意外形成的损伤。

  很多人都不知道的是，X-15飞翔员的座椅技能竟然源自拖拉机，其时规划出产农用设备的IHC公司进行过关于座椅的研讨，本来长期驾驭拖拉机是一件很辛苦的事，公司细心地研讨了座椅造型对人体的影响并研发了相应造型的座椅，X-15的规划师直接将产品仿制了过来。

  X-15选用一台XLR99-RM-2火箭发动机供给动力（榜首架原型机是2台推力更小的火箭发动机），发动机用液态氧和液态氨驱动，运转的时分还会喷注乙炔用于安稳焚烧，在高空可以到达313kN的最大推力。

  不过和其他火箭发动机相同，X-15的发动机只能时间短地焚烧，规范发动机焚烧时间缺乏2分钟，后来添加外部可扔掉油箱将焚烧时间添加到4分20秒，因而该机不选用自主起飞，而是挂载在B-52重型轰炸机下爬高到必定高空后投进，依托强壮的推力驱动飞机爬高冲刺，燃料耗尽后飞机在惯性的效果下持续爬高一段距离，随后下降返回地面。飞机后方选用两具滑橇式起落架，机头下方装置另一具轮式起落架。

  X-15在飞翔中还存在另一个问题，在正常的飞机飞翔高度由于大气层的原因，驾驭员可以终究靠调整空气舵面改动飞翔姿势，但是到了20万英尺（约61000米）高度后空气舵面就不再有用，规划师在机头和翼尖上装置了过氧化氢蒸汽推进器，经过喷发的蒸汽调整姿势。

  X-15是美国榜首种载人近地轨迹飞翔器，它在飞翔中不断的进步高度和速度，到达了6.85马赫的最大飞翔速度，这比规划预期要高一点点，最大飞翔高度更是到达了108千米。

  驾驭X-15并不是简单的事，飞翔员身穿厚重的压力服本就操作不方便，在无动力的情况下滑翔落地需求严厉依照流程操作飞机，时间重视外表盘上的各种数据并做出相应的纤细调整。一共有12名飞翔员驾驭过X-15，其间8人因飞翔高度到达80千米的而取得NASA的供认并赋予宇航员的身份，这8人中就有后来登月的阿姆斯特朗。

  X-15对美国的航空、航天技能都起到了十分大的影响，例如后来的登月方案就运用了一些X-15取得的技能，其他如航天飞机、压力服、大气层内高超音速飞翔器等都与之有关。